{"id":47689,"date":"2022-12-07T05:10:51","date_gmt":"2022-12-07T05:10:51","guid":{"rendered":"http:\/\/southafricajournal.com\/?guid=1a86f34a7a7c4f8d14641dcb45a4f79c"},"modified":"2022-12-07T05:10:51","modified_gmt":"2022-12-07T05:10:51","slug":"leddartech-annonce-la-sortie-des-logiciels-leddarvision-de-fusion-et-perception-a-vue-frontale-pour-applications-adas-automobiles-de-niveau-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/southafricajournal.com\/leddartech-annonce-la-sortie-des-logiciels-leddarvision-de-fusion-et-perception-a-vue-frontale-pour-applications-adas-automobiles-de-niveau-2-2\/","title":{"rendered":"LeddarTech annonce la sortie des logiciels LeddarVision de fusion et perception \u00e0 vue frontale pour applications ADAS automobiles de niveau 2\/2+"},"content":{"rendered":"
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QU\u00c9BEC, 07 d\u00e9c. 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — LeddarTech<\/a>\u00ae<\/sup>, chef de file de calibre mondial dans les technologies logicielles pour syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (syst\u00e8mes ADAS) et de conduite autonome (syst\u00e8mes AD), est heureuse d\u2019annoncer le lancement de LeddarVision\"\u2122\" Front-View-E (LVF-E) et LeddarVision\"\u2122\" Front-View-H (LVF-H), deux solutions logicielles compl\u00e8tes de fusion de bas niveau des donn\u00e9es de capteurs et de perception qui combinent de mani\u00e8re optimale les modalit\u00e9s de capteurs et visent les applications ADAS de niveau 2\/2+ conformes aux exigences 5 \u00e9toiles NCAP 2025 et GSR 2022.<\/p>\n

LeddarTech rel\u00e8ve les d\u00e9fis auxquels font face les fournisseurs de rang 1-2 et les \u00e9quipementiers lorsqu\u2019ils d\u00e9veloppent des applications ADAS de niveau 2\/2+, comme la s\u00e9curit\u00e9 ou l\u2019identification d\u2019un logiciel de fusion et de perception modulable capable d\u2019offrir des performances \u00e9lev\u00e9es \u00e0 faible co\u00fbt.\u00a0\u00a0 La famille de logiciels de classe automobile LeddarVision \u00e0 vue frontale LVF, d\u00e9velopp\u00e9e par LeddarTech, r\u00e9pond \u00e0 ces besoins.<\/p>\n

LVF-E (LeddarVision Front-Entry)<\/strong><\/a>\u00a0:<\/strong> cr\u00e9\u00e9 pour les clients d\u00e9sireux de d\u00e9velopper des applications ADAS de niveau 2\/2+ d\u2019entr\u00e9e de gamme pour l\u2019aide \u00e0 la conduite sur autoroute, LVF-E est une solution compl\u00e8te de fusion et perception \u00e0 vue frontale qui vise les applications ADAS de niveau 2\/2+ d\u2019entr\u00e9e de gamme pour l\u2019aide \u00e0 la conduite sur autoroute et r\u00e9pondant aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 5 \u00e9toiles NCAP 2025 et GSR 2022. Le savoir-faire en fusion de bas niveau de LeddarTech repousse les limites du progr\u00e8s technologique en doublant la port\u00e9e effective des capteurs et en permettant, pour la premi\u00e8re fois, une solution ne comportant qu\u2019une cam\u00e9ra frontale unique de 1,2 m\u00e9gapixel et 120 degr\u00e9s et deux radars d\u2019angle frontaux \u00e0 courte port\u00e9e dans une configuration 1V2R.\u00a0\u00a0 L\u2019abordabilit\u00e9 de la m\u00e9thode de d\u00e9tection utilis\u00e9e et le recours judicieux \u00e0 la plateforme TDA4L permettent d\u2019obtenir les co\u00fbts les plus bas pour un syst\u00e8me ADAS de niveau 2\/2+ d\u2019entr\u00e9e de gamme. Un prototype \u00ab\u00a0b\u00eata\u00a0\u00bb du LVF-E est pr\u00e9vu pour le deuxi\u00e8me trimestre 2023, permettant le d\u00e9ploiement sur v\u00e9hicules de production en 2025\/6.<\/p>\n

LVF-H (LeddarVision Front-High)<\/strong><\/a>\u00a0<\/strong>:<\/strong> le produit premium<\/em> de la famille LVF. Supportant une configuration de capteurs \u00e9tendue \u00e0 1V5R comprenant une cam\u00e9ra unique de 3\u00a0m\u00e9gapixels et 120 degr\u00e9s, un radar frontal unique \u00e0 moyenne port\u00e9e et quatre radars d\u2019angle \u00e0 courte port\u00e9e, la solution \u00e9tend la perception aux applications d\u2019aide \u00e0 la conduite sur autoroute, y compris la r\u00e9gulation de vitesse adaptative jusqu\u2019\u00e0 160\u00a0km\/h, une port\u00e9e de d\u00e9tection atteignant 200\u00a0m\u00e8tres et le changement de voie semi-automatique. Le syst\u00e8me renforce \u00e9galement la cote de s\u00e9curit\u00e9 NCAP 2025 en couvrant les sc\u00e9narios de d\u00e9passement, de marche arri\u00e8re et d\u2019ouverture de porte. De plus, des combinaisons de capteurs \u00e0 moindre co\u00fbt peuvent \u00eatre utilis\u00e9es gr\u00e2ce au recours \u00e0 la plateforme TDA4L et \u00e0 un seul acc\u00e9l\u00e9rateur d\u2019apprentissage profond Hailo-8, permettant de r\u00e9pondre de mani\u00e8re \u00e9conomique aux exigences des applications ADAS haut de gamme de niveau 2\/2+. Un prototype \u00ab\u00a0b\u00eata\u00a0\u00bb du LVF-H est pr\u00e9vu pour le troisi\u00e8me trimestre 2023, permettant le d\u00e9ploiement sur v\u00e9hicules de production en 2026.<\/p>\n

La famille de produits LeddarVision Front-View (LVF) est con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux besoins de ses clients\u00a0:<\/p>\n

Haute performance et optimisation des co\u00fbts<\/strong><\/p>\n